Mengintip Suzuki Inazuma 250cc

Jakarta - Produsen motor Suzuki hari jum'at 12/10/2012 kemarin melepas motor anyar mereka, Inazuma yang berkarakter sangar. Motor berkapasitas 250 cc ini akan mewarnai pasar motor Indonesia dan memberikan alternatif yang mengasyikkan bagi para konsumen.

Terus berkembangnya penjualan sepeda motor tingkat setiap tahunnya menempatkan Indonesia sebagai negara terbesar ketiga pengguna sepeda motor di dunia.

Sepeda motor pun telah menjadi alat transportasi utama bagi penduduknya, mengakibatkan market motor yang semakin berkembang. Hal tersebut menginspirasi pabrikan untuk menghadirkan inovasi baru demi merebut market share yang potensial.

Motor yang membidik segmen mapan ini mengutamakan tampilan motor gede dengan desain dan feature yang stylish dan touring riding position yang nyaman dengan jok yang lebar.

Diciptakan sebagai respons atas permintaan konsumen yang terus meningkat untuk menghadirkan sebuah alat transportasi yang sesuai keinginan konsumen.

Suzuki mengklaim kalau segala hal yang ada di Inazuma 250 adalah sebuah kesegaran.

Motor ini juga merupakan motor pertama di Indonesia yang menggunakan twin muffler untuk menunjang performa mesin yang responsif dan tampilan yang macho.

Twin muffler bagian kanan dan kiri yang dilapisi sistem pembuangan dengan arah panel menuju belakang, dilengkapi tutup ujung meruncing serta chrome plating mengkilap dengan desain garis menawan yang memberi kesan powerful dengan suara yang khas.

Panel speedometer dengan desain yang tidak dimiliki motor besar lainnya, terkesan modern dengan indikator digital dan indikator interval perawatan serta dilengkapi fitur jam yang informatif bagi rider.

Tampilan modern Inazuma 250 dikatakan merupakan inovasi terbaru dalam rancangan desain sepeda motor di dunia. Inspirasi rancangan yang modern, menghasilkan Inazuma 250 sebagai motor pilihan berbagai tipe. Penampilan mesin yang high class dengan aksen mekanik yang menyiratkan aura gagah nan eksklusif.

Suzuki juga mengatakan kalau Inazuma 250 yang memiliki moto Defeat the Arrogances ini dirancang dengan penuh kecermatan hingga ke detail styling, melalui desain yang rumit berkarakter dengan membentuk garis simetri dari area sekitar kepala silinder dengan tampilan elegan yang memberi kesan tangguh dan powerful.

Penampilan mesin high-class Inazuma 250 dipersenjatai dengan mesin dua silinder berkapasitas 250 CC fuel injection yang menghasilkan tenaga 24 PS pada 8.500 rpm serta torsi pada 22 Nm pada 6.500 rpm dengan aksen futuristik. Lampu depan futiristik dan agresif yang memiliki bentuk berbeda dari motor sport lainnya, membuat penampilan terlihat tangguh dan powerful.

Pada segi teknis dan transmisi, Inazuma 250 dilengkapi dengan mesin langkah piston (kaliber 53.5 mm x stroke 55.2 mm) yang didesain untuk kepraktisan mesin dengan kecepatan low-to-mid (sekitar 4,000 rpm) serta 6-speed transmission yang berkontribusi atas performa top speed pada lintasan menanjak maupun jalan berliku.

Range harga dan tipe

Street bike touring dengan nama Inazuma yang memiliki arti ‘kilatan petir’ dalam bahasa Jepang ini, hadir dalam 2 pilihan warna menarik, yakni Candy Cardinal Red dan Pearl Nebular Black. Inazuma dibanderol dengan harga Rp 46 juta OTR DKI Jakarta.

Berikut spesifikasi lengkap Suzuki Inazuma 250 :

Dimensi

* Panjang: 2.145 mm
* Lebar: 760 mm
* Tinggi: 1.075 mm
* Wheelbase: 1.430 mm
* Jarak terendah ke tanah: 165 mm
* Tinggi jok: 780 mm
* Berat: 182 kg

Mesin

* Tipe mesin: 4 langkah, 2 silinder, pendingin cair, SOHC
* Diameter silinder X Langkah piston: 53,3 x 55,2 mm
* Kapasitas silinder 248 cc
* Rasio kompresi: 11,5:1
* Sistem bahan bakar: Fuel injection
* Sistem starter: Listrik
* Sistem pelumas: Wet sump
* Transmisi: 6-Speed constant mesh
* Rasio pengurangan utama: 3.238 (68/21)
* Rasio pengurangan akhir: 3.285 (46/14)

Kaki-kaki dan lainya

* Suspensi depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli
* Suspensi belakang: Lengan ayun, per ulir, peredam oli
* Rake/trail: 26u/105 mm
* Rem depan: Cakram
* Rem belakang: Cakram
* Ban depan: 110/80-17M/C57H
* Ban belakang: 140/70-17M/C66H
* Sistem starter: Elektrik, full transistor
* Kapasitas tangki: 13,3 liter
* Kapasitas oli: 2,4 liter

The Fountain Water Park & Resto, Obyek Wisata dengan Suasana Alam dan Udara Sejuk Pegunungan Ungaran

Tidak banyak tempat wisata alam yang menawarkan ruang pertemuan untuk meeting, pesta ultah, maupun pesta pernikahan. The Fountain Water Park & Resto yang berlokasi di desa Lerep Ungaran, kurang dari satu jam perjalanan dari pusat kota Semarang, hadir untuk memenuhi kebutuhan tersebut.

Anda bisa melakukan meeting, merayakan pesta ultah, maupun pesta pernikahan, sekaligus berwisata waterpark dan outbond. Tentu dengan suasana alam dan udara sejuk pegununganUngaran.

Ruang meeting The Fountain terletak di resto, berkapasitas sekitar 250 orang. Jika diperlukan ruangan bisa disekat sesuai dengan jumlah peserta. Anda juga bisa memanfaatkan berbagai peralatan meeting yang disediakan. Untuk pesta pernikahan dan Ultah, Anda juga bisa memanfaatkan ruang resto yang terletak sedikit di bawah ruang meeting, berkapasitas sekitar 200 orang. Tentu, pembagian ruang tersebut fleksible, Anda bisa memesan sesuai kebutuhan.

Untuk pemakaian ruang resto, sebaiknya Anda melakukan reservasi terlebih dahulu. Jika Anda memesan menu buffet, Anda tidak akan dikenai biaya untuk pemakaian tempat. Ingin sekalian memanfaatkan waterpark dalam paket meeting, pesta ultah, atau pun pesta pernikahan, jika Anda beli 10 tiket discount 10 %, beli 50 tiket discount 15 %, dan beli 250 discount 20 %. Atau jika ingin lebih hemat lagi, reservasi tempat di hari kerja, untuk waterpark tiket hanya Rp 15.000,- sedang di hari Sabtu, Minggu, atau hari libur tiket Rp 25.000,-

Resto The Fountain menyediakan berbagai makanan, baik Western food, Chinness Food, maupun Indonesian Food. Atau jika Anda menginginkan menu tertentu Anda juga bisa memesannya. Ada juga berbagai pilihan menu paket, Anda tinggal memilih sesuai selera Anda. Tentu akan lebih nikmat jika Anda menikmati beraneka makanan di resto setelah Anda bermain di waterpark atau outbound.

Waterpark The Fountain terdiri dari empat kolam renang yang terpisah, dengan kedalaman yang berbeda. Ada yang 30 cm, 60 cm, 100 cm, dan 150 cm. Bagi rombongan dari sekolahan atau bagi yang membawa anak-anak ini tentu akan memudahkan pengawasan. Di tepi kolam juga ada set meja kursi yang ditata secara menarik, ada juga gazebo yang bisa Anda gunakan untuk beristirahat.

Jika Anda ingin outbond, ruang outbound yang disediakan The Fountain sangat luas dengan desain yang memungkinkan untuk membuat beraneka games. Fitur utamanya adalah Flying Fox, Anda bisa menggunakannya dengan beaya Rp 5.000,-.

Fitur lain, berupa spider web dan crawled zone yang bisa Anda gunakan secara gratis. Jika Anda tertarik, Anda bisa datang ke The Fountain Water Park & Resto setiap hari
pukul 06.00 – 18.00 untuk waterpark dan
pukul 06.00 – 20.00 untuk resto.

The Fountain
Water Park & Resto
Jl. Bima Sakti Raya 16
Desa Lerep, Ungaran

Kit Karburator Keihin PE28, Sepaket Berbeda Jarum

Sesuai Standarnya

Karburator Keihin PE28 enggak selamanya bisa dipakai. Apalagi, karbu yang dipakai setiap minggu untuk balapan lurus, pasti ada bagian yang haus. Karena itu, repair kitnya mesti dipersiapkan. Seperti yang disediakan pihak TDR. Harganya Rp 125 ribu.

Disebut repair kit karena satu kemasan tersedia beberapa komponen penting. Seperti nosel, pilot-jet, main-jet, sil mangkuk karbu, jarum skep, sampai jarum pelampung.

“Semuanya standar. Sesuai ukuran kit yang ada di PE28. Yang berbeda hanya jarum skepnya,” beber Benny Rachmawan, Product Development PT Mitra Lestari Motorindo (MLM), produsen TDR.

Hitungannya enggak rugi menggunakan repair kit PE28 berlabel TDR. Meski hitungan part di dalam kemasannya sama seperti aslinya PE28, tapi jarum skepnya yang jauh berbeda. Berarti pengguna PE28 yang baru pun bisa memakainya.

“Model jarum aslinya PE28 enggak ada klipnya. Kalau yang bawaan kit PE28 ada klipnya,” jelas Benny yang berkantor di kawasan Lodan, Jakarta Utara.

Jarum skep TDR pakai klip

 Model jarum PE28 standar enggak bisa disetel. Semprotan gas bakar campuran bensin kaya atau miskin dipatok mati. Lagian, model jarum standarnya kurang responsip kalau yang mau buka tutup-gas cepat.

Jarum skep yang memilik klip seperti di dalam kemasan repair kit TDR, semburan bensinnya bisa disetel. Jarum skep sangat pengaruh terhadap putaran menengah. “Jarum dengan klip ini bisa atur semprotan bensinnya,” urai Benny.

Bagaiamana?  (motorplus-online.com)

Pelek Jari-Jari Di Ninja 250R, Ringan Dan Gaya

Pakai teromol KLX 250S buat kepentingan balap

Sebagai besutan sport yang full fairing, Kawasaki Ninja 250R sudah dilengkapi pelek racing alias casting wheel. Namun namanya custom, banyak yang mengganti dengan versi jari-jari. Alasannya bosan dan demi gaya. 

Seperti belakangan, virus buat bikin tampilan kaki-kaki Ninja 250R  jadi beda. Beberapa modifikator mulai mengandalkan pelek model jari-jari. Selain belum banyak yang pakai, aplikasi pelek jari-jari rupanya ada berbagai alasan dan kepentingan.

Seperti proyek Ninja 250R café racer garapan Studio Custom Bike. Salah satunya mengandalkan pelek jari-jari. “Sebetulnya lebih ngejar tampilan sesuai dengan tema vintage. Soalnya kebanyakan besutan café racer era tahun 1960-an masih mengandalkan pelek jari-jari,” jelas Donny Ariyanto, builder Studio Motor Custom Bike.

Sebelumnya beberapa motor Ninja 250R yang dicustom oleh bengkel Studio Motor memang masih aplikasi lingkar roda model palang. Ini kali, Dony mencoba berkreasi dengan pelek jari-jari.

“Supaya berbeda dengan hasil custom sebelumnya. Apalagi Ninja 250R kalau pakai jari-jari pasti unik,” jelas builder yang buka workshop di Jl. Veteran, Jakarta Selatan.
 

Andalkan teromol custom(kiri). Tambah adaptor agar gir belakang rata(kanan).

 Untuk aplikasi pelek jari-jari ini, Donny mengandalkan teromol hasil garapan sendiri alias custom. Untuk lingkar roda, doi mengandalkan pelek aluminium alloy mobil. Yang dipakai hanya lingkar luarnya saja.

“Makanya tapak pelek bisa lebar. Untuk depan aplikasi 3 inci, sedangkan belakang 5 inci,” jelas builder yang dalam pengerjaan pelek ini berkolaborasi dengan bengkel Dimaz Motor, Tangerang.

Lantas untuk teromolnya juga hasil custom. Mengandalkan bahan aluminium yang sudah dibubut rapi. “Namun berbeda dengan kebanyakan pelek custom yang pakai jari-jari berdiameter besar. Jari-jari yang dipakai tetap normal ukurannya. Seperti milik Binter Merzy buatan Koso,” sebut Dony.

Dony menambahkan. Pelek custom ini ditawarkan Rp 4 jutaan per piece. Sudah termasuk finishing dengan pelapisan sistem powder coating.

Serupa dengan bengkel Studio Motor pada Ninja 250 garapannya. Ninja 250R yang jadi besutan balap andalan tim PJM Protehnics LJM Racing Team sudah lebih dulu mengaplikasi pelek jari-jari.

Sudah dibuktikan pada saat turun balap di ajang kejurnas motor sport 250 cc musim 2011. “Pada seri terakhir lalu, mencoba aplikasi pelek jari-jari,” jelas Sigit sebagai pemilik tim PJM Protehnics LJM Racing Team di Rempoa, Tangerang Selatan.

Yup, untuk kepentingan balap, alasan utamanya demi memangkas bobot pelek. Kalau dibandingkan antara pelek standar Kawak Ninja 250R dengan pelek jari-jari lumayan jauh bedanya.

Pelek buat Ninja 250R hasil custom Studio Motor

 “Pelek jari-jari racikan bengkel Protechnics, bobotnya bisa berkurang antara 4 sampai 5 kg dibanding asli Ninja 250R,” jelas Ari Supriono sang mekanik yang punya ide ganti pelek jari-jari ini.

Namun buat balap butuh pelek jari-jari yang kokoh, makanya doi mengandalkan model aluminium keluaran TK. Sedangkan teromol yang diambil dari Kawasaki KLX 250S. “Teromol trail bawaan pabrik pasti kuat dan bobotnya juga ringan,” lanjut Ari

Harga satu set teromol berikut disc brake milik KLX 250S sekitar Rp 3,9 jutaan. Itu belum termasuk pelek.

Asyiknya untuk roda depan, as roda bawaan Kawasaki Ninja 250R masih bisa dipakai lantaran diameternya sama. Sedangkan untuk belakang perlu sedikit penyesuaikan. Seperti pemasangan adaptor untuk gir belakang dengan ketebalan 1,5 cm, mengandalkan bahan aluminium.

“As roda belakang Ninja 250R lebih kecil. Makanya harus ditambah busing pada teromolnya agar ngeplak dengan as roda,” ujar Ari yang menyayangkan regulasi kejurnas motor sport 2012 tidak memperbolehkan pakai pelek jari-jari. Katanya wajib pakai pelek standar.

Merujuk UULAJ No.22 Tahun 2009: Apakah Konvoi Di Larang?

Lady Bikers Ninja siap Berkonvoi (google.co.id)

OTOMOTIFNET - Konvoi sudah jamak dilakukan oleh komunitas otomotif. Baik yang dikawal oleh petugas resmi dari kepolisian maupun swadaya oleh klub yang bersangkutan.

Tapi menilik pasal 134 UULAJ No. 22 2009, konvoi harus direposisi lagi maknanya. Sebab pasal ini tegas menyebut ada kendaraan yang memang dapat hak untuk didahulukan.

Pertama, mobil pemadam kebakaran yang sedang laksanakan tugas. Kedua, ambulans yang sedang angkut orang sakit. Ketiga, kendaraan yang sedang beri pertolongan pada kecelakaan lalu lintas. Keempat, kendaraan pimpinan lembaga negara Republik Indonesia.

Urutan kelima, kendaraan yang bawa pimpinan dan pe­jabat asing serta lembaga in­ternasional yang sedang jadi tamu negara juga dapat keutamaan. Urutan selanjutnya adalah iring-iringan jenazah. Terakhir, konvoi untuk kepentingan tertentu menurut pertimbangan petugas kepolisian juga dapat hak didahulukan.

DIATUR 

“Tapi jangan berpretensi bahwa konvoi oleh masyarakat itu dilarang,” tegas Kurniadi Sulistyomo seorang praktisi hukum. Ia sebutkan kalau pasal 134 tidak melarang konvoi, tapi mengatur siapa saja yang bisa didahulukan saat berada di jalan raya.

“Analoginya mudah, jika dalam perempatan jalan dari tiga arah yang berbeda ada kendaraan muncul kendaraan yang termasuk didahulukan tadi maka mana yang memang diutamakan,” sebut praktisi hukum dari kantor pengacara Wahyu Nugroho itu. Yang belum didahulukan tetap harus mematuhi peraturan dan rambu yang lalu lintas. Konvoi klub juga wajib paham soal ini.

Nah jika ada konvoi yang terputus, ambil contoh oleh lampu merah, menurut Kurniadi maka rombongan yang tertinggal tak bisa menerobos. "Harus berhenti, rombongan yang lolos lampu merah silakan menunggu di depan," ujarnya.

“Peraturan ini menutup peluang jika ada komunitas atau klub yang merasa punya ‘backing’ saat berkonvoi di jalan,” sambut Amroe Wahyudi yang ketua FK3O. Ia menyebut bahwa komunitas roda empat yang tergabung dalam FK3O tak ada yang menolak aturan baru ini.

UU No. 22 Tahun 2009: Biker Harus Tahu nih…!

Pada tahun 2009 kemarin Kepolisian Republik Indonesia memiliki peraturan baru (undang-undang) yang mengatur tentang pengendara kendaraan bermotor roda dua. Peraturan tersebut dibuat salah satunya untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas yang sebagian besar melibatkan roda dua. Korban tewas di jalan raya semakin meningkat, sehingga perlu dibuat aturan untuk meminimalisir itu. Berikut poin-poin penting dari UU no. 22 Tahun 2009 yang wajib biker ketahui: (dikutip dari Traffic Management Center (TMC) Polda Metro Jaya)

Lampu: Bagi sepeda motor yang tanpa menyalakan lampu pada siang hari terkena Pasal 293 Ayat (2) jo Pasal 107 (2) dengan denda Rp 100.000.

Helm standar: Bagi pengendara sepeda motor yang tidak menggunakan helm Standar Nasional 
Indonesia (SNI) terkena Pasal 291 Ayat (1) jo Pasal 106 Ayat (8) dengan denda Rp 250.000.

Helm penumpang: Membiarkan penumpangnya tidak mengenakan helm terkena Pasal 291 Ayat (2) jo Pasal 106 Ayat (8) dengan denda Rp 250.000.

Muatan: Tanpa kereta samping mengangkut penumpang lebih dari satu orang Pasal 292 jo Pasal 106 Ayat (9) dengan denda Rp 250.000.

Persyaratan teknis dan laik jalan: Tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan, meliputi: kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, atau alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban Pasal 285 Ayat (1) jo Pasal 106 Ayat (3) dan Pasal 48 Ayat (2) dan Ayat (3) dengan denda Rp 250.000.

UU No. 22 Tahun 2009 (google.co.id)

Nah lho, banyak juga ya aturan yang mengatur para biker. Mudah-mudahan aturan tersebut yang begitu mengikat benar-benar diaplikasikan di lapangan, tidak “tebang pilih” dalam penegakannya atau ada semacam “wani piro” dari oknum penegak hukum. Selain itu, para biker dituntut untuk lebih disiplin berkendara demi keamanan dan kenyamanan bersama. Yang tidak kalah penting lagi adalah fasilitas umum di jalan yang harus semakin diperbagus dan dilengkapi, misalnya jalan raya yang mulus tidak bolong-bolong, atau penempatan rambu-rambu lalu lintas yang tidak terkesan menjebak (tersembunyi misalnya). Mari dukung upaya penertiban jalan raya.

Semoga bermanfaat!
Salam Bikers Indonesia...!!!

Perbedaan Antara Geng Motor, Club Motor Dan Motor Community

Tahun-tahun sekarang entah karena alasan latah atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur diberbagai daerah.

Mulai dari club yang dibawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobi atau sekedar perkumpulan. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor.

Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai geng motor yang anarkis.

Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community.

GENK MOTOR
Sekarang geng-geng motor udah berada dalam taraf berbahaya, tak segan mereka tawuran dan tak merasa berdosa para geng tersebut membunuh.
Perbedaan mencolok dari geng motor dan club motor adalah :

1. Kebanyakan anggota geng motor tidak memakai perangkat safety seperti helm, sepatu dan jaket.
2. Membawa senjata tajam yang dibuat sendiri atau udah dari pabriknya seperti samurai, badik hingga bom Molotov.
3. Biasanya hanya nongol malam hari dan tidak menggunakan lampu penerang serta berisik.
4. Jauh dari kegiatan sosial, tidak pernah membuat acara-acara sosial seperti sunatan masal atau kawin masal, mereka lebih suka membuat acara membunuh masal.
5. Anggota nya lebih banyak ke pada kaum lelaki yang sangar, tukang mabok, penjudi dan hobi membunuh, sekalipun tidak menutup kemungkinan ada kaum hawa yang ikut dan cewek yang ikut geng motor biasanya cuma dijadikan budak nafsu cowok masal.
6. Motor yang mereka gunakan bodong, gak ada spion, sein, hingga lampu utama. Yang penting buat mereka adalah kencang dan mampu melibas orang yang lewat.
7. Visi dan misi mereka jelas, hanya membuat kekacauan dan ingin menjadi geng terseram diantara geng motor lainnya hingga sering terjadi tawuran diatas motor.
8. Tidak terdaftar di kepolisian atau masyarakat setempat.
9. Kalau nongkrong, lebih suka ditempat yang jauh dari kata terang. Lebih memilih tempat sepi, gelap dan bau busuk.
10. Kalau pelantikan anak baru biasanya bermain fisik, disuruh berantem dan minum minuman keras ampe jackpot (muntah-muntah).

Jelas kan ciri-ciri mereka?

Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada geng motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau dijalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu.

Selama AD/ART mereka jelas dan terdaftar dipihak kepolisian, club motor gak bakal berubah menjadi geng motor.

CLUB MOTOR

Club motor biasanya beranggotakan oleh orang-orang yang mempunyai hobi motor. Biasanya berada dibawah bendera pabrikan motor dan mempunyai nama dengan embel-embel pabrikan. Kegiatan club motor lebih mendasar ke arah kampanye safety riding dan kegiatan social. 

Ciri-ciri anggota clob motor adalah:

1. Perlengkapan safety dalam berkendara benar-benar komplit.
2. Motor dan pengendaranya sama-sama lengkap bahkan biasanya ditambah box dibelakang motor buat menaruh helm dan peralatan motor.
3. Biasanya setiap club motor hanya terdiri dari satu merk dan satu tipe motor saja namun ada juga yang campur-campur.
4. Nongkrong atau kopdar ditempat yang ramai agar bisa dilihat masyarakat sekaligus ajang silahturahmi kepada club motor lain yang kebetulan
   melintas.
5. Pelantikan anggota baru biasanya tanpa kekerasan, hanya untuk having fun dan memberi pengetahuan seluk beluk berlalu lintas yang benar.
6. Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yang
   anarkis.
7. Melakukan kegiatan touring ke daerah-daerah sembari membagikan
   sumbangan.
8. AD/ART mereka jelas dan tercatat dalam kepolisian atau wadah dari
   perkumpulan club motor.
9. Saling tolong menolong terhadap anggota club motor lain ketika dijalan
   mendapatkan trouble.
10. Setiap club motor memiliki tujuan dalam berkendara dan peraturan-peraturan yang tidak membebankan anggotanya.

Mudah mencirikan club motor, karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan dijalan walaupun masih ada club-club motor yang masih memiliki sifat arogan serta pengetahuan berlalu lintas yang minim. Harga diri club motor lebih terhina bila kedapatan anggotanya tidak tertib dijalan raya dan tidak dianjurkan memecahkan masalah dengan baku hantam tetapi lebih fleksibel dan bermusyarah bila ada masalah di jalan atau dalam perkumpulan.

MOTOR COMMUNITY

1. Komunitas motor memang tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang berbau rusuh dan tawuran. Namun dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari pabrikan motor.
   Ciri- ciri nya sebagai berikut:
2. Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran ada.
3. Berdiri dibawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait.
4. AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak.
5. Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial.
6. Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat kurang cepat alias lambat.
7. Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama.
8. Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja.
9. Anggota-anggotanya hanya sekadar komunitas, biasanya terbentuk karena sering nongkrong bareng dan bedasarkan keinginan membangun sebuah wadah bila ingin melakukan touring.
10. Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja.
11. Tidak berbeda jauh dengan club motor.

Angka pertumbuhan antara club motor dengan community tidak begitu jauh, masing-masing sama banyak. Kalau berada dijalan raya ada yang masih ugal-ugalan dan arogan tapi tidak jaranglah anak community yang lebih tertib dijalan raya dibanding anak club motor itu sendiri.

Tampilan Baru Kawasaki Ninja 250R (Digital Injection and ABS)

Small sport sudah direnovasi penuh dan ditambahkan rem ABS.Mesin 149 cc ini akan semakin bersaing dengan Honda CBR 250R.

Setelah tampilan Sport ZX-10R yang baru-baru ini disajikan Kawasaki. Kali ini pabrikan berlambang huruf "K" tersebut meluncurkan inovasi dari Kawasaki Ninja 250(merek mengambil huruf "R" nomenklatur) Indonesia. Roduk ini pertama akan diluncurkan ke pasar Asia, dimana di kelas 250cc ini sudah semakin lengkap dengan penggunaan Rem ABS dan siap bersaing dengan Honda CBR 250R, Kawasaki telah besar di motor simple sport ini, dimana sudah mengalami perubahan di chassis dan revisi  pada mesinya. menurut produsen, mesin kembar dari 249cc. Power dan torsinya sendiri mereka belum mengungkapnya.

Mesin ini memiliki injeksi bahan bakar dan pendingin cair, dan menurut perusahaan, mesin ini telas dikerjakan ulang sepenuhnya, mendapat piston baru dan silinder dari alumunium cor. Chassis diperumpamakan berlian, dimana mesin menjadi bagian dari strukturnya dan menjadi lebih baku, ungkap sang kompetitor.

Suspensi juga direvisi, dengan penerapan peredam kejut baru di bagian depan. Melengkapi struktur baru, motor ini sekarang sepeda motor ini pun mendapatkan ruang yang lebih luas untuk ban belakang. Untuk kenyamanan pengendara,  getaran motor berkurang dan manajemen teknologi baru dibuat untuk kenyamanan yang lebih baik dari model yang sebelumnya sudah dipasarkan.

Seperti di CBR 250R, sistem rem ABS tersedia sebagai pilihan. Untuk pertandingan optimasi mesin, Ninja 250 baru menerima visi berdasarkan "saudara tuanya"  di keluarga Kawasaki sendiri (ZX-10R dan ZX-14R).

Sementara lampu yang mirip dengan ZX-10R, fairings samping dengan integrasi flash ingat ZX-14R. Di Brazil, merek masih menjual versi model lama.

Info Dan Tips Safety Riding Saat Touring

Seperti yang kita ketahui di Indonesia persentasi orang yang memiliki kendaraan roda dua lebih banyak ketimbang lainnya. Dan tidak semua pengendara motor rapi, tertib dan teratur. Malah lebih banyak yang amburadul dan ugal-ugalan.

Bagi para Club-Club dan Komunitas-Komunitas motor, pastinya sudah tau tata cara dalam berkendara selama di jalan. Baik secara personal maupun touring.

Nah supaya kita bisa lebih aman dan nyaman selama dalam perjalanan menggunakan kendaraan bermotor, ada baiknya temen-temen mengetahui tata cara dan sedikit tips dalam berkendaraan selama touring.

Safety Riding adalah cara berkendara yang aman dan nyaman baik bagi pengendara itu sendiri maupun terhadap pengendara lain.

Point-point yang harus di perhatikan :

• Kelengkapan kendaraan bermotor standar.
• Kaca spion wajib ada 2 buah di kiri dan kanan.
• Lampu depan, lampu rem, riting kiri-kanan, klakson yang berfungsi.
• STNK dan SIM selalu siap / tidak expired.
• Plat Nomor depan belakang.
• Memakai perlengkapan Safety Riding yang relatif paling aman apabila tanpa disengaja terjebak dalam situasi terburuk / kecelakaan.
• Mematuhi peraturan lalu lintas. Paham rambu-rambu lalu lintas.
• Hindari berkendara agresif. Sabar dan sopan dalam berkendara. Timbulkan simpaty/kekaguman pemakai jalan lain terhadap prilaku berkendara kita. Tidak gampang terprovokasi dengan pemakai jalan lain, tidak arogan.
• Mengerti posisi sesama pengendara/pemakai jalan bahwa jalan raya digunakan untuk bersama. Jadi sebisa mungkin menghindari perilaku-perilaku seperti meng-klakson berlebihan, menggunakan aksesoris yang dapat mengganggu pemakai jalan lain seperti klakson kebo/anjing, sirine, strobo dsb. Prinsipnya, The Road is Not Yours Brother.

Istilah-Istilah Dalam Touring :

• Kapten = Pimpinan Touring
• Vorijder = Yang ngatur jalan dan harus tau tekhnik isyarat tangan
• Safety Officer = yang ngarahin keselamatan anggota tour.
• Sweeper = Pengatur barisan (formasi)
• Technical Officer = Bagian Teknik untuk kerusakan kecil.

Bentuk Barisan Saat Touring

1. Isyarat Formasi 1 Baris
Tangan kiri tergenggam dan jari telunjuk di acungkan keatas. Captain menginstruksikan agar formasi barisan berbentuk berurut. Peserta bebas menentukan posisinya terhadap badan jalan.

2. Isyarat Formasi 2 Baris

Tangan kiri tergenggam, Jari telunjuk dan jari tengah di acungkan keatas. Captain menginstruksikan agar formasi barisan berbentuk zig-zag.

3. Isyarat Formasi Parade

Tangan kiri tergenggam, Jari telunjuk dan jari kelingking di acungkan keatas. Captain menginstruksikan agar formasi barisan berbentuk 2 baris berbanjar.

Nah tata cara barisan seperti ini, hukumnya wajib dalam touring bermotor. Namun dalam keseharian bisa juga di implementasikan, yaitu agar menjaga jarak dengan kendaraan di depannya. Jika suatu waktu kendaraan di depan anda mengerem mendadak, anda tidak akan ikut menabrak dan tertabrak juga…

Semoga info dan tips ini membantu 

Menikmati Wedang Ronde Dliwang di Ungaran

UNGARAN - Wedang ronde "dliwang". Pasti itulah jawaban yang kita dapat jika bertanya di mana wedang ronde paling enak di Ungaran. Dliwang adalah sebuah kampung di Kelurahan Ungaran, tepatnya di Jalan Slamet Riyadi. Di sini, Juwanto (46) meneruskan usaha ayahnya berjualan minuman tradisional tersebut.

Supaat, ayah Juwanto merintis usaha ini sejak tahun 1985. Sempat berhenti tahun 2010 lantaran Supaat menderita stroke sampai akhirnya meninggal dunia. Namun, pelanggan wedang ronde dliwang tak pernah surut. Dalam sehari Juwanto mengaku dapat menjual rata-rata 85 mangkok ronde. Satu mangko berisi dua bulatan ronde, taburan kacang sangrai dan kolang-kaling yang diiris tipis.

Istimewanya, kata Juwanto, bulatan ronde maupun kolang-kalingnya tidak memakai pewarna. "Kalau pakai pewarna, kuahnya juga ikut berwarna. Dulu, seorang pelanggan menyarankan agar tidak pakai, sehingga citarasanya juga tak berubah,'' ungkapnya, sambil melayani pembeli.

Linggar Rifky (UNIC-019) yang baru pertama mencicipi wedang ronde dliwang, mengaku langsung jatuh cinta. Ia memesan delapan porsi sekaligus. Satu mangkok dijual Rp 3.500 untuk ronde biasa, dan Rp. 4000 untuk ronde spesial, yakni ronde dengan tambahan perasan air jeruk. "Rondenya mantap dan gorengannya selalu yang fresh," kata Rendi.

Untuk mengimbangi rasa manis dari minuman sari jahe dan sereh ini, Anda bisa menyantap aneka gorengan mulai dari mendoan, tahu isi, lumpia, dan pisang goreng. Semua gorengan dihargai Rp 750. Menurut Juwanto, tahu isinya tergolong istimewa tetap garing meski sudah dua jam. "Kalau yang biasa dijual itu isinya kol, jadi cenderung lembek atau basah jika lebih dari satu jam. Tapi di sini, isi rebung, tahan garing,'' ujar Juwanto.

Juga ada sate usus, tahu bacem dan tempe bacem masing-masing dijual Rp 1.000. "Wedang ronde dliwang itu klangenan (kegemaran) orang Ungaran," ungkap Yulius Agus Suyadi (57), yang sore itu menyempatkan mampir dengan istrinya.

Sayang sekali, warung wedang ronde dliwang tak punya tempat parkir yang nyaman. Warungnya hanya berjarak tiga meteran dari bahu jalan. Berada di jalur khusus bis dari arah Solo atau Yogyakarta. Jika Anda dari arah Semarang, bersiaplah menerima petunjuk dan rute yang rumit. Dan ingat, hanya buka mulai jam 17.00 sampai 22.00, Senin-Sabtu.

Wisata Kabupaten Semarang

Candi Gedong Songo

Sebuah komplek candi yang berada di kaki Gunun Ungaran,tepatnya di Desa Candi, Kecamata Ambarawa yang berjarak 9 km dari kota Ambarawa dan 12 km dari kota Ungaran. Ditemukan oleh Raffles pada tahun 1804 Candi Gedongsong termasuk salah satu peninggalan budaya Hindu dari zaman Wangsa Sanjaya pada abad IX (tahun 921 M).Juga merupakan wisata alam dengan hawa yang sejuk dan pemandangan alamnya yang indah juga dilengkapi pula dengan pemandian air panas, area perkemahan, wisata berkuda, Wahana panjat tebing alam dan buatan. Disekitar lokasi juga terdapat Penginapan dan hotel. Lokasi : Desa Candi, Kec. Ambarawa Jarak tempuh : Gedong Songo - Kota Ungaran : 19 km Gedong Songo - Kota Ambarawa : 14 km Gedong Songo - Kota Semarang : 36 km Daya Tarik : Wisata Sejarah: Salah satu penginggalan Hindu Syailendra pada abad IX (tahun 927 M) Wisata Alam: Panorama alam pegunungan dengan hawa yang sejuk, dan terdapat pemandian air panas. Area perkemahan, Panjat tebing Alam, Dinding Panjat Buatan Daya Dukung Wisata : Hotel (dengan paket murah) Jasa Kuda sebagai transportasi sumber: www.semarangkab.go.id www.differentbaliindonesia.com

Susan Spa Resort

EXPLORE to experience the joys of Susan’s style in Dusun Piyoto, Bandungan. Between spa treatments or on its own, a leisurely, essential oil-enchanted, candlelight soak as you sip a fresh herbal infusion of your choice is a heavenly way to spend a misty mountain afternoon. Susan Spa and Resort is regarded as one of Java’s leading spa destination. Built at a height of 1100 m above sea level on the slope of Ungaran mountain, surrounded by a mountain range of seven peaks at the scenic setting of Bandungan, our retreat lies just 36 km from Semarang, the capitol city of Central Java. The location bring to life the unique healing power of scred water and mountain charm. Combined, this elements build inner strength and replenish the spirit. OUR RETREAT offers a wide range of beauty and massage treatments, which include facial, arm and leg rejuvenation, hair treatment, aromatherapy, reflexology along side an exciting range of conditioning activities in our fitness center. Susan’s ginger tea “Pandan Wangi” and our staff's hospitality will accompany you throughout your visit. As our special guest, we look forward to providing you with the most memorable service. sumber: www.susanspa-resort.com

Tahu Serasi Bandungan

Merupakan produsen Tahu Bandungan dengan nama Tahu Serasi yang sudah sangat dikenal masyarakat luas. Selain itu dapat dibeli juga sari kedelai yang enak rasanya. Tahu Serasi Oom Shin ini merupakan satu-satunya generasi penerus Tahu Bandungan yang asli, karena sekarang banyak sekali perusahaan atau penjual-penjual yang menjiplak merek Tahu Serasi Bandungan dari segi rasa dan kemasan. Meskipun banyak penjual tahu sejenis tetapi jika Anda menginginkan produk yang asli, Tahu Serasi Oom Shin inilah tempatnya. Dapat dimakan ditempat ataupun dibungkus untuk dinikmati di rumah. Pada liburan hari raya dan akhir pekan tempat ini sangat padat dikunjungi pembeli yang ingin mencoba rasa Tahu Serasi dan minuman sari kedelai. sumber: cityguide.kapanlagi.com/semarang/belanja/makanan/9857-tahu-serasi.html www.facebook.com/pages/Tahu-serasi-bandungan/49883292284?v=wall

Pasar Sayur dan buah Bandungan

Jika anda berkunjung ke Bandungan, tidak ada salahnya mengunjungi pasar Bandungan. Pasar Bandungan masih memiliki suasana pasar tradisional tetapi di pasar ini anda akan menemukan berbagai macam sayur mayur dan buah-buahan seperti alpukat, jagung manis, ubi madu, salak, pisang ambon, kol, buncis, tomat, seledri, selada, tahu, tempe, dan lain sebagainya. Sayur mayur dan buah-buahan yang dijual pun masih dalam kondisi segar karena kebanyakan baru dipetik langsung dari petani disekitar kawasan tersebut. Pasar Bandungan merupakan pasar tradisional dimana para pengunjung yang ingin berbelanja dapat berinteraksi langsung dengan para pedagang. Pengunjung boleh memilih, menawar, mencicipi, sebelum memutuskan membeli. Bila takut kotor,jangan khawatir, pasar ini cukup bersih.Karena Lantai pasar telah di-paving sehingga tidak becek saat hujan turun. Pengunjung pasar ini kebanyakan para wisatawan yang sedang berlibur. Jangan terkejut jika harga sayuran dan buah di sini sedikit mahal, karena pembelinya memang berasal dari kalangan menengah atas. Tak lengkap rasanya bila berkunjung ke Bandungan tanpa membeli buah kelengkeng sebagai buah tangan. Buah kelengkeng di daerah ini seakan tidak mengenal musim. Kapanpun ke bandungan anda akan menemukan buah yang satu ini. Kalaupun sedang tidak musim panen kelengkeng, buah kelengkeng impor dari Thailand akan mengisi kekosongan stok buah. Kawasan agrowisata Bandungan relatif mudah dijangkau. Ada banyak angkutan umum melewati daerah ini. Dari Semarang, kita dapat langsung menuju tempat ini dengan menumpang bus jurusan Semarang-Bandungan. sumber: www.jatengpromo.com/artikel.php?id=22 bandungan-indah.blogspot.com

Rawa Pening

Taman Wisata RawaPening terdapat di daerah ambarawa, untuk dapat masuk kesana. Jalan menunju Rawa Pening ini terdapat di jalan Raya Semarang – Salatiga ambarawa kabupaten semarang. Keindahan rawa pening dapat anda nikmati pada saat pagi hari, karena Tempat Wisata rawa pening ini menawarkan keindahan danau tersebut. Loket dibuka pukul 8.30 sd 21.00 pada pagi hari anda dapat berekreasi bersama keluarga ditaman rawa pening, karena memang desain taman yang asri ditaman rawa pening sangat cocok untuk rekreasi bersama keluarga, selain menikmati keindahan Danau dirawa pening. Anda dapat menyewa perahu yang telah disediakan di dermaga danau, anda bisa berkeliling danau dan melihat banyaknya eceng gondok dan kehidupan nelayan dirawa pening tersebut. Untuk menyewa perahu yang berkapasitas 10 sd 15 orang ini anda dapat menyewanya seharga Rp 25.000/jam, jadi untuk menghemat lebih baik anda menunggu orang lagi yang ingin menaiki perahu ntersebut. Pada malam hari banyak orang yang datang kewisata rawa pening ini untuk menikmati sajian ikan bakar, karena diareal luar taman banyak terdapat kedai dan rumah makan tradisional yang banyak menyediakan Ikan Gurame bakar. Bagi anda yang hobi memotret/fotografi, keindahan rawa pening ini sangatlah unik. Terutama dipagi hari pada saat sunrise, sangat disarankan anda datang ketaman rawa pening pada jam 5.00 pagi pada saat sunrise. Dan menunggu didermaga tepi danau untuk memotret keindahan sumber: Photo & Text by Barry Kusuma alambudaya.blogspot.com/2007/10/eksotika-rawa-pening.html

Musium kereta api ambarawa

Ambarawa sejak jaman Hindia Belanda merupakan daerah militer, sehingga Raja Willem I berkeinginan untuk mendirikan bangunan Stasiun Kereta Api guna memudahkan mengangkut pasukannya untuk menuju Semarang. Maka pada tanggal 21 Mei 1873 dibangunlah Stasiun Kereta Api Ambarawa dengan luas tanah 127.500 m2. Masa kejayaan Stasiun Ambarawa yang dikena dengan sebutan WILLEM I, dihentikan pengoperasiannya sebagai stasiun kereta api dengan jurusan Ambarawa Kedungjati Semarang. Dan tahun 1976 untuk lintas Ambarawa Secang Magelang juga Ambarawa Parakan Temanggung. Ditutupnya Stasiun Kereta Api Ambarawa, maka pada tanggal 8 april 1976 Gubernur Jawa Tengah Supardjo Rustam bersama Kepala PJKA Eksplotasi Soeharso memutuskan untuk mengubah Stasiun Ambarawa menjadi Museum Kereta Api dengan mengumpulkan 21 buah lokomotif yang pernah andil dalam pertempuran khususnya mengangkut tentara Indonesia. Stasiun Ambarawa memiliki Lokomotif tua yang masih sanggup untuk mendaki pegunungan dengan kereta bergerigi, salah satu kereta api bergerigi di Indonesia yang dengan gagahnya mampu berjalan dengan kemiringan 30 derajat /ml menuju stasiun Bedono yang berjarak 9 km ditempuh dalam waktu 1 jam dan berkapasitas 80 orang. Wisatawan bisa menikmati panorama di sepanjang perjalanan berupa Gunung Ungaran dan Gunung Merbabu yang menjulang tinggi serta hamparan Rawa Pening di bagian bawah. Lokasi Museum Kereta Api Ambarawa Jl. Stasiun Ambarawa No. 1 Ambarawa phone: (0298) 591035 Tiket Masuk Dewasa : Rp 3.000/orang Anak : Rp 2.000/orang Wisata Kereta Paket KA Wisata bergerigi stasiun Ambarawa – Bedono PP Rp 3.250.000 untuk kapasitas 80 orang sejauh 9 km Lori Wisata stasiun Ambarawa – Tuntang PP sejauh 5 km dengan biaya Rp 10.000/orang minimal 15 orang. sumber: teamtouring.net/mengintip-museum-kereta-api-ambarawa.html rides.webshots.com/photo/

Palagan Ambarawa

Monumen Palagan Ambarawa adalah sebuah monumen yang terdapat di Ambarawa, Kabupaten Semarang. Monumen ini merupakan simbol untuk mengenang sejarah pertempuran Palagan Ambarawa pada tanggal 12 Desember - 15 Desember 1945 Ambarawa. Pasukan Sekutu yang terdesak dari Magelang mengadakan pengunduran ke Ambarawa, dan pasukan TKR yang dipimpin Kolonel Soedirman berhasil menghancurkan Sekutu pada tanggal 15 Desember 1945, dimana kini diperingati sebagai Hari Infanteri. Monumen ini juga terdapat seragam para tentara Jepang, Belanda, dan Indonesia, senjata, tank kuno dan meriam, serta Mustang Belanda yang berhasil ditembak jatuh ke dalam Rawa Pening. sumber: thearoengbinangproject.com/2009/04/monumen-palagan-ambarawa/ id.wikipedia.org/wiki/Monumen_Palagan_Ambarawa

Goa Maria kerep

Gua Maria Kerep (GMK) Ambarawa berdiri pada tahun 1954. Pada tahun itu Sri Paus menyatakannya sebagai Tahun Maria untuk mengenang 100 tahun usia dogma : Maria Terkandung Tanpa Noda. Di desa Kerep, Ambarawa terdapat rumah dan tanah milik Vikariat Semarang yang diperuntukkan bagi Kongregasi Bruder Apostolik ( Kerasulan ). Maka di tempat itulah atas ijin dari Mgr. Albertus Soegijapranata, S. J., Vikaris Apostolik Semarang, dijadikan tempat pejiarahan meniru Gua Maria Lourdes. Menurut sebuah sumber tulisan Romo L. Koersen SJ. dalam majalah St. Claverbond edisi Mei 1954 dikatakan, “Bruder Vincentio menggerakkan para murid Tionghwa untuk menggali batu dari kali Panjang, kemudian batu – batu itu diangkut secara estafet ke lokasi tempat gua didirikan. Setelah selesai pembangunannya maka Gua Maria Kerep beserta patung Maria Lourdes diresmikan dan diberkati oleh Mgr. A. Soegijapranata SJ. dalam suatu upacara yang meriah pada tanggal 15 Agustus 1954, hari raya Santa Perawan Maria diangkat ke surga. Kemeriahan itu didukung oleh banyaknya umat yang hadir dimana upacara diawali dengan prosesi dari gereja Ambarawa menuju ke lokasi gua Kerep yang dilanjutkan dengan Misa pemberkatan, Astuti, dan pentahtaan Sakramen Mahakudus Kontak GUA MARIA KEREP AMBARAWA KEUSKUPAN AGUNG SEMARANG Kelurahan Panjang, Kecamatan Ambarawa 50614, Telp (0298) 592085 Sekretariat Semarang Jl. Pandanaran 13, Telp (024) 8312276, 8411780 Fax (024) 8414741 sekretariat_smg@guamariakerep.org Sekretariat Ambarawa Jl. Mgr Soegijapranata 56, Telp (0298) 591028 Fax (0298) 596344 sekretariat_amb@guamariakerep.org sumber: guamariakerep.org

Kampoeng Kopi Banaran

Merupakan salah satu Wisata Agro yang dimiliki oleh PT. Perkebunan Nusantara IX (Persero), Terletak di Areal Perkebunan Kopi Kebun Getas Afdeling Assinan tepatnya Jl. Raya Semarang – Solo Km. 35 dengan ketinggian 480 – 600m dpl dengan suhu udara cukup sejuk antara 23ºC - 27º C. Fasilitas utama berupa bangunan untuk menikmati sedapnya kopi “Banaran Coffee” juga dibangun arena bermain anak – anak, lapangan tenis, Mushola, Meeting Room, Griya Robusta, Family Gathering, Corporate Gathering, Coffee Walk, Out Bound Games, Kolam Renang, Gasebo, Taman Buah, Gedung Pertemuan, Flying Fox, Jelajah Kebun dengan ATV. Lokasi wisata agro ini di tengah areal perkebunan kopi robusta, persis di tepi jalan Semarang-Salatiga atau satu kilometer dari Terminal Bawen. Kopi robusta olahan Banaran sudah memasuki pasar ekspor sejak dulu, tidak hanya disukai di kawasan Asia, tetapi juga di Eropa. Wisata unggulan di Kampoeng Kopi Banaran adalah Coffee House Taman dan Gazebo Camping Ground Griya Robusta Kereta Wisata Flying Fox Kolam Renang ATV dan Taman lalu Lintas Kontak Jl. Raya Bawen-Solo Km.1,5 Telp.(0298) 7101770 Email. promo@kampoengkopibanaran.com sumber: www.kampoengkopibanaran.com/

Hills Joglo Villa

Hills Joglo Villa di Jawa Tengah, yang merupakan pusat budaya dan sosial Indonesia dan telah banyak situs yang spektakuler, seperti Borobudur dan Prambanan Temples dan Dataran Tinggi Dieng. Villa kami menawarkan untuk menyewa sembilan (9) megah dikembalikan antik rumah Jawa Joglo kayu, mulai di usia 100-350 tahun, dilengkapi dengan barang-barang antik Jawa dan menyediakan fasilitas modern. Ini termasuk: AC individu, telepon IDD, koneksi WiFi internet, TV satelit, DVD player, pembuat kopi, dan mini bar. Sebanyak 50 tamu dapat diakomodasi. Hal ini diatur dalam enam hektar sawah dan kebun yang indah dipahat di kaki Gunung Ungaran, hanya 30 menit dari pusat kota Semarang dan 35 menit dari Bandara Internasional Semarang. Kami menawarkan atraksi berikut: 15 m kolam renang, kolam dayung anak, taman bermain ayunan dan slide, bulutangkis pengadilan dan pusat kebugaran dan kolam ikan kecil untuk tamu. Sebuah kedai kopi dan galeri, saat ini dengan pameran 22 karya seniman Semarang, Akuan. Kami mengatur penjemputan dan penurunan biaya dari bandara atau stasiun kereta api (saat ini Rp 100.000 sekali jalan). Melayani untuk individu, kelompok-kelompok kecil, retret eksekutif atau pernikahan. Ekstensif koleksi barang antik. Termasuk koleksi penting dari kendi air terakota Indonesia (kendi) dari seluruh Indonesia. Makanan khas Jawa, Cina atau Barat disajikan, baik di rumah-rumah Joglo, di taman yang indah atau di sebuah restoran kecil yang canggih yang melekat pada sebuah galeri seni modern. Kita dapat mengatur perjalanan sehari-hari ke Yogyakarta, Borobudur, Prambanan, dan Solo Dataran Tinggi Dieng atau ke banyak situs menarik di sekitar Semarang. Taman mempertahankan suatu kumpulan yang menarik hewan dan tumbuhan perwakilan dari satwa liar sisa-sisa Jawa-yang terutama disimpan dalam pengaturan tersebut. Ini termasuk 43 burung, 33 kupu-kupu, tujuh katak dan tujuh spesies kadal. Banyak jenis pohon buah langka telah ditanami. perkebunan kopi nestles kecil kami di bukit vila. Perjalanan Lokal ke lereng Gunung Ungaran yang melalui hutan sekunder dan perkebunan pala, kopi, dan cengkeh. Daerah ini juga kaya akan satwa liar. Padi sekitar Joglo adalah sebuah peternakan hidup yang berbagi-dipotong dan menghasilkan panen tiga tahun. Siklus ekologis padi ini terbentang hari dan selalu menarik. Dari kerbau yang bergerak untuk squash di batang-batang padi ke suar di malam hari warga desa setempat saat mereka berburu belut. Address: Desa Keji RT.6 / RW.1 Mapagan-Ungaran-Semarang-Central Java Phone: (62) 024 – 6926101 -03 Email: reservation@villajoglo.com sumber: www.villajoglo.com

Cara stel oli samping

Buat yg blm tau, ini cara nyetel oli samping:

1. Buka fairing kiri utk mempermudah pekerjaan (buat RR). Pake obeng plus, total ada 7 skrup (Gbr 1).
2. Buka cover gear depan di mesin sebelah kiri pake kunci 8. Total ada 3 skrup (Gbr 2).
3. Skrg keliatan kan gear depannya... abis itu buka dust cover di dlmnya pake obeng plus. Ada 2 skrup di situ. Klo susah bukanya, pake obeng ketok (Gbr3). Sorry, motornya blm dicuci, jadi bagian dlm rumah gear depan msh belepotan oli... hehehe...
4. Sesudah dust cover dibuka, didlmnya ada mekanisme pompa oli (Gbr 4). Perhatikan posisi B & C. Di situ ada garis. Posisi garis pada saat grip gas kita putar habis (gas pol/full throtle) dlm kondisi mesin mati:
• posisi B = C (segaris) berarti stelan standar
• posisi B dibawah C berarti boros. Semakin B ke bawah, semakin boros
• posisi B diatas C berarti irit... not recommended... irit takutnya malah bikin piston baret...
5. Cara nyetelnya:

• mesin mati
• posisi gas putar habis (gas pol, full throtle). minta bantuin temen buat muter grip gas sambil kita nyetel oli samping.
• kendurkan skrup pengunci stelan (huruf D) ke arah kiri pake kunci 10.
• stel oli samping dg memutar skrup A pake kunci 10. Searah jarum jam akan irit, berlawanan arah jarum jam akan boros. Lihat posisi garis B & C spt yg sudah dijelaskan di atas.
• setelah selesai nyetel, jgn lupa utk kencangkan skrup pengunci D.
• Klo udh selesai, balikin lg spt semula dg cara kebalikan yg diatas.

Tips:

1. Ninja standar sebaiknya menggunakan stelan standar, kecuali kalo motor msh baru.
2. Ninja yg msh baru olsamnya akan distel boros, krn piston msh baru. Butuh pelumasan lebih. Kalo masa in rijden udh selesai (5.500 km) balikin lg ke standar.
3. Buat yg udh ganti knalpot racing, sesuaikan kebutuhan olsam dg naiknya PJ/MJ. Naiknya PJ atau MJ selain menuntut konsumsi bensin yg lbh boros, juga menuntut olsam yg lebih boros juga...
4. Paling ngga 3 bln sekali stelan olsam dicek. Takutnya kalo stelan berubah sendiri krn getaran mesin atau skrup pengunci kendor.
5. Jgn stel irit... apalagi kalo punya kebiasaan "bengis" kalo betot gas...
6. Jgn juga terlalu boros. Terlalu boros akan bikin olsam ga kebakar sempurna & akan jadi kerak (bhs bulenya spooge) yg bisa bikin kotor mesin & bisa bikin SKIPS macet. Gmn cara taunya? Cek ke busi. Kalo busi basah krn oli, berarti olsam terlalu boros. Juga kalo asap knalpot berlebihan pada saat mesin udh panas (pdhl udh pake smokeless) berarti terlalu boros. Tp kalo asap keluar pas manasin mesin sih wajar.
7. Gunakan olsam minimal semi sintetik, minimal API TC, JASO FC ISO L-EGD.

NC Bayu